Daca esti prima data pe acest blog îţi recomand sa te abonezi la articole prin RSS sau email ca sa fii la curent cu toate noutăţile de pe blog!
Pasajul de la Pipera este greşeală secolului in construcţii. Liniile de inalta tensiune sunt la acelasi nivel cu traversele de beton si astfel, pasajul nu mai poate traversa liniile de înaltă tensiune.
Lucrările au fost oprite si saptamana trecuta un grup de oficiali chinezi de la fima care construieşte pasajul au venit la fata locului si se minunau de parca ar fi vazut a Opta Minune a Lumii. Numai in România se poate întâmplă şi practic nu exista solutie la problema.Fotograful a facut poza din lateral sa apară sugestiv in prim plan panoul Atenţie la tren.
via ill.ro
De ce sa ne mai miram ca în România se construiesc 3-4 km de autostrada pe an? Ar trebui sa ne bucuram ca măcar aia, asa putini cum or fi, sunt făcuţi ca lumea.
Sa ne aşteptam la surprize şi cu Pasajul Basarab? Pentru ca si el trece peste liniile de inalta tensiune din zona Garii de Nord.
Update: Pasajul Pipera – neavizat de cate CFR
Emma
Cred ca se scapa din vedere un lucru mult mai grav, si anume, ca pentru a se porni la un asemenea proiect, e nevoie de un studiu de fezabilitate si de un proiect care ar trebui sa fie facute de specialisti in domeniu ( arhitecti, consultanti tehnici) si pe care de altfel isi pun parafa multi sef si sefuleti de pe la Primarie ( arhitectul sef al municipalitatii in cauza, consilierul tehnic, etc)
Cum pestele de la cap se impute, constructorii, in cazul in care sunt doar simpli executanti ai proiectului, puteau cel mult, la nivelor lor unde se munceste in turma fara sa se gandeasca ce si cum atata timp cat leafa merge, sa faca exceptie si sa isi dea seama de probleme …. dar e utopic sa te astepti la asa ceva. Daca firma e responsabila si de proiect in sine, tot functionarii nostri publici, mai sus amintiti, poarta vina promovarii unei asemenea proiect defectuos.
Roberto
este ok proiectul , liniile de inalta tensiune voravea un montaj special , este logic sa apara asa deoarece lucrarea nu este finalizata. sau domnul care a postat foto este inginer constructor si noi nu stim , hai sa facem poze sa fim interesanti , eu sunt inginer si stiu ce vorbesc
tykryt
@Roberto nu ştiu ce înţelegi prin montaj special, dar e clar ca este o greşeală a proiectanţilor.
tykryt
@Emma ar fi interesant ce firma a câştigat licitaţia pentru acest pasaj. poate nici nu sunt din România 😀
irina
de parca asta ar fi singura „minune”..sa nu uitam ca pasajul basarab a inceput a fi construit fara a se lua in calcul problema celor care vor fi nevoiti sa se mute(rromi)…nu era mai bine sa inceapa evacuarea lor inca de la inceput???cred ca s-au ganditi ca isi vor muta ei primii „corturile” de prea multa galagie…si acum se confrunta cu problema:”500.000 euro sunt de ajuns?”…tiganu tot tigan:”unde sa ma duc cu banii astia?nu-mi sunt de ajuns”:)) cica si pe la Brasov s-a construit pe un pod care traverseava terenul unuia…si acum pagubitul ceve o suna grandioasa…de ce sa fie usor cand poate fi complicat??asa e in Romania…n-o da norocul si peste mine sa aflu ca am o matusa ce mi-a lasat mostenire un teren pe care se afla nu stiu ce. ce mai jocuri de noroc?asa se castiga bani la noi:din greselile celorlalti:))) ce tara de….stiti voi ce.
Ionut
Gabaritul de libera trecere pentru calea ferata tb sa fie in jur de 7.50-8.00m si este cerut in mod expres de avizul CFR inca de la faza studiu de fezabilitate. Nu stiu nici cine a proiectat, nici cine a executat pasajul..o sa ma informez insa…Dupa poza este o greseala clara si nu credeam ca se poate intampla asa ceva deoarece la o lucrare de asemenea amploare exista verificari ale constructorului, proiectantului si beneficiarului prin intermediul consultantei. Ca fapt divers, o solutie de remediere ar fi ridicarea grinzilor de pe riglele pilelor pana la cota corespunzatoare, lucru care se poate face, insa probabil va rezulta un aspect mai ciudat al lucrarii. Urez succes celor implicati si interesati!!!!
Sensio
Mie imi pare putin photoshopata :-s
ion romanul
Am vazut cu ochii mei acest pasaj si m-an intrebat cum e posibil? Un muncitor mi-a spus ca au gresit sefii. Dar o alta intrebare ma nelinisteste: unde duce acest pasaj? La cateva firme gazduite de cladiri noi de otel si sticla si atat. Doar pentru atat a trebuit sa se cheltuiasca milioane de euro? Aici ar trebui cercetat. Altminteri, bariera actuala nu deranjeaza pe nimeni, trenul trece tot mai rar si chiar daca ar trebui sa astepti zece minute, nu-i o catastrofa. Peste tot in tara se asteapta la bariera. Nu e un drum principal, autobuzul isi are capatul inainte de bariera, drumul nu duce practic nicaieri. De ce trebuia acest pasaj? Cui i-a fost „dedicat”?
ciocumic
@ion romanul
Este o scurtatura importanta spre Pipera si spre Soseaua de centura. Din cauza acestei lucrari acum drumul este blocat. Nu stiu ce aberezi tu acolo. mai plimbate prin strainatate. Sau nu stiu. Tu crezi ca nici nu ne trebuiau masini. caruta era f buna.
tykryt
@ciocumic si soseaua de centura este foarte importanta. parca Oprescu se lauda cu realizarea ei, cu celebrele pasaje supra-mega-terane. acum face numai intalniri in care da mici si bere.
adi
Sunteti siguri ca e chiar o greseala? Daca proiectul prevede o mutare a acelor linii de inalta tensiune? Eventual o fi fost treaba unei alte firme, cel mai probabil a RENEL-ului si ei nu si-au facut-o la timp. Solutii oricum exista. Fie se pot ingropa cablele alea, fie se pot poza prin alta parte, ocolind pasajul samd. Eu zic ca va grabiti si asta e o mare boala la noi la romani. Tot asa s-a grabit toata presa ieri sa se isterizeze ca italienii de la Il Giornale l-au facut pe Lucescu tigan si apoi a venit omul si a explicat ca e o greseala de traducere si ca ceea ce spun italienii are seunsul de nomad si acelasi cuvant l-au folosit cu referire la antrenori precum Hidink sau Zenga.
Of ce repede ne isterizam si ne credem specialisti in orice. Grea boala pe noi.
adi
Ah, stati ca acum vad in poza. Alea sunt cablele de la tren. Pai foarte simplu. ele se vor poza imediat sub pasaj. Pe grinzile de beton se monteaza un izolator iar pe acesta se prind cablele astfel incat trenul sa poata circula mai departe. Nu e nici o greseala. Fiecare lucru se face la timpul lui. Daca ar fi umblat la firele alea mai devreme n-ar mai fi putut circula trenurile.
noname
nu cred ca s-a prins nimeni. Cu criza din CFR, linia respectiva va fi dezafectata, deci ei au proiectat corect 🙂 … nu e nici o greseala acolo, pur si simplu, linia CFR va disparea si asa se rezolva problema 😀
Eu sper ca cineva sa inceapa sa construiasca un pod peste casele functionarilor si sa-l faca la fel, asa poate vom scapa de corupti care dau semnaturi dupa cat e de gros plicul, nu dupa valoarea proiectului. Daca mergi cu plicul foarte gros, poti face un pod si din bete de chibrite … nu intereseaza pe nimeni.
ovi
Sa inteleg din text ca acest pasaj este „chinezesc” ? :D:D:D
Scritube
macar daca ar construi chinezii ar face de la inceput lucrurile cum trebuie.
pacat ca traim aici.
armin
treaba e buna, acolo urmeaza sa fie amplasata trambulina cu ajutorul careia masinile vor sari peste fire, ce e gresit in asta?
Nu te lasam sa mori de foame
@armin e trabulinaa…e mai usor sa pui o rampa si sa ridici limita de viteza la lansare. Macar sa aiba si cei cu mancarici in talpa unde sa se scarpine nu?:D
Anonim
…am auzit ca vor percepe si o taxa de intrare pe aceasta trambulina… ca intr-un parc de distractii
Anonim
dupa cum vedeti este greseala secolului sa crezi ce spun altii… proiectul este ok. traversele trec peste liniile de tensiune!
Numai in România se poate întâmpla asa ceva!
Roxana
Sunt tare curioasa cine a facut planul? Ce a fost in mintea lui?
Bine totusi ca mai exista si oameni priceputi si experti in domeniul lor, ce-i drept cam putini, dar e bine ca inca mai sunt. Chiar de curand am lucrat cu o echipa buna pe care am gasit-o pe site-ul acesta http://www.echipaconstructii.ro/
Lupa
Eu cred totusi ca inaltimea pasajului e mai mare decat inaltimea retelei electrice